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Mondo motostar
Si è appena conclusa a Milano l’esposizione internazionale delle due ruote, il più importante evento fieristico del nostro settore, dove le novità non sono mancate. Noi c’eravamo, ansiosi di scoprire le fantastiche novità in casa Betamotor che la casa madre ha presentato al Salone e di potervele raccontare.
Scopriamo quindi insieme i tre nuovi modelli Beta che da oggi puoi trovare in concessionaria.
BETA RX 450
Beta RX 450 è la prima moto da Cross 4 Tempi costruita da Betamotor, la moto più vicina al prototipo gara che corre da tre anni nel Mondiale MXGP. Proprio una moto da competizione in tutto e per tutto!
Si tratta di un progetto completamente nuovo, che mira a portare nel mondo del Motocross il concetto di RideAbility di cui si è fatto pioniere il brand. La guidabilità è il cavallo di battaglia della casa fiorentina e consiste nell’idea di creare delle moto dalle alte prestazioni ma anche facili da guidare, capaci di tirare fuori il meglio da ogni pilota.
Beta RX 450 nasce quindi con l’intento di proporre una moto da cross capace di unire potenza e controllo al massimo livello.
Il motore è stato sviluppato in collaborazione con il Team Ufficiale MXGP. Il cambio è a cinque marce con rapportatura dedicata, mentre la frizione è stata irrobustita per reggere le sollecitazioni dovute all’elevata potenza del motore, garantendo un comando di azionamento morbido, un innesto efficace e una coppia molto elevata.
Gli ingombri e il peso sono contenuti, essendo ridotte al minimo le componenti necessarie per l’utilizzo motocross. L’accoppiata telaio/motore è studiata per avere una distribuzione dei pesi ottimale: Risultato: una moto maneggevole, agile e divertente.
In conclusione, la Beta RX 450 è la prima moto da Cross con prestazioni da Racing ma facile da usare come tutte le Betamotor: potente quando si ricerca la performance ma sempre pronta a rispondere al pilota.
BETA ALP 4.0 – ALP X
L’Alp 4.0 e l’Alp X sono due versioni completamente nuove dello storico modello ALP, progettate per offrire una guidabilità ottimale su tutti i tipi di terreno.
L’ALP è un’icona del mondo Beta ed è la moto “tuttofare” che va bene un po’ per tutti, dai ragazzi con patente A2 in cerca della prima moto, ai motociclisti di ritorno in cerca di un mezzo semplice, agli amanti del fuoristrada leggero. L’ALP ha sempre avuto una platea vasta perché è agile e maneggevole. Proprio in virtù della sua guidabilità e della sua versatilità on-off, è stata l’ispirazione per questi due nuovi modelli, simili ma anche diversi.
Alp 4.0 si rivolge ai tradizionalisti dell’off-road e rappresenta un ottimo modello per avvicinarsi al fuori strada in modo facile e divertente con una moto che va bene anche per i tragitti in città e per i weekend fuori porta. Per capirci, un’avventuriera dalla personalità non troppo ribelle.
Alp X, invece, è un modello completamente nuovo per il mondo Beta e riprende alcune caratteristiche dell’ALP 4.0 avvicinandole al segmento Modern Classic con caratteristiche più stradali. Moto user-friendly per eccellenza, ALP X è una moto che rimane sempre pronta per affrontare i terreni off-road ma che è pensata soprattutto come moto per la città e per i viaggi a lungo raggio, anche in coppia.
Entrambi i modelli hanno un motore 350cc ad iniezione elettronica sviluppato appositamente per questo progetto, capace di erogare fino a 35 cavalli a 9500rpm. Per sfruttare la coppia disponibile il motore è stato equipaggiato con un cambio a 6 rapporti e raggiunge una velocità massima di oltre 130km/h. Se vuoi affrontare lunghi percorsi in fuoristrada con la tua ALP non c’è problema, perché ha un serbatoio da 11 litri, di cui 2,3 litri di riserva, che garantisce un’ottima autonomia.
Per quanto riguarda l’estetica, Alp 4.0 ha forme più avvolgenti e un faro LED di ultima generazione con un taglio moderno e squadrato, mentre Alp X si presenta con plastiche più rastremate che ne evidenziato lo stile Modern Classic e si integrano alla perfezione con il faro tondo. Alp 4.0 ha ruote da 18 e 21 con pneumatici più votati al fuoristrada mentre Alp X ha ruote da 17 e 19 pollici con pneumatici più stradali.
BETA RR 300 RACING
Sul fronte delle Beta da competizione, la casa madre è riuscita ad apportare migliorie anche ad una moto Campione del Mondo, la RR Racing 300 2T, pronta per dare il meglio in gara con un nuovo telaio e un nuovo motore completamente rivisto.
Il motore della RR Racing 2T 300, pluricampione del mondo Offroad con Brad Freeman, è conosciuto per l’ottima progressione che non risparmia nel picco di potenza. Nel nuovo motore è stato introdotta una testa cilindro con doppia candela che potenzia ulteriormente la linearità di erogazione. Risultato? Una moto con una potenza straordinaria ma super trattabile.
Per quanto riguarda il telaio, la principale novità consiste nella sezione maggiorata della trave del cannotto di sterzo, che serve a dare una maggior rigidità al veicolo, poiché aumenta la resistenza alla torsione e alla flessione laterale. È in curva che questi cambiamenti si fanno sentire, aumentando la direzionalità della moto grazie alle ridotte flessioni in inserimento e percorrenza di curva.
Questa modifica porta con sé a una serie di adattamenti nei supporti, negli attacchi motore e anche all’attacco pedane – più stretto nella parte inferiore per non scavare a terra nei canali più profondi – e all’attacco della pompa freno posteriore, che è stato rivisto per accogliere la nuova pompa freno Nissin, molto più performante.
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